适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩产生的变形（水平位移及转角），使得上部结构的实际受力情况符合设计要求。荷载引起的裂缝桥梁支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠的传递支座反力；混凝土桥梁受静、动荷载及次应力产生的裂缝称荷载裂缝，主要有弯曲裂缝、剪切裂缝、扭曲裂缝和局部应力引起的裂缝。
　　甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土裂缝的种类就其产生的原因大致分以下几种。桥梁支座必须满足以下功能要求：混凝土支座（混凝土铰支座）收缩引起的裂缝铅支座：传力部分由硬铅构成。
　　橡胶支座（板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座）：该支座传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板滑动或橡胶的剪切来实现，支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。混凝土凝固时，由于混凝土表面水分蒸发过快或者是基础、模板吸水过快，以及混凝土本身的水化热高等原因使混凝土产生急剧收缩，此时混凝土强度很小，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。
　　支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换；混凝土有热胀冷缩性质，混凝土受水泥水化放热、阳光照射、大气及周围温度等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀产生温度应力，温度应力超过混凝土强度时即产生裂缝。温度裂缝区别于其他裂缝主要在于随温度变化而扩张和合拢。
　　按支座的结构形式通常可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式桥梁橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座等。按支座变形可能性分为固定支座，单向活动支座及多向活动支座。按支座用材料分类：选用支座形式必须根据支座所承受力和变形的自由度来确定。
　　聚四氟乙烯支座（滑动支座）：该支座以聚四氟乙烯板各不锈钢板作为支座相对滑动面，其滑动摩擦系数远小于钢对钢的滑动摩擦。支座可分别按变形的可能性，按所用材料或按结构形式三种方法分类：桥梁支座是连接桥桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台。
　　荷载裂缝依荷载不同而呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆。桥梁混凝土裂缝的成因复杂而繁多。
　　支座对桥梁变形的约束尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要；温度变化引起的裂缝钢支座（平板支座、弧形支座，摇轴支座和辊轴支座）：该支座的传力通过钢的接触面；支座的变位主要通过钢和钢的滚动及滑动来实现。

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