因此，橡胶轴承，一年后的损伤已被取代，和桥现在仍然承担着重要的运输任务，为保证桥梁交通安全和交通流，交通必须不断改变旧的支持，使用普通千斤顶是根本不存在的方式代替橡胶桥梁支座。对各类材料，包括新更换的桥梁橡胶支座质量等要加强检验；安装精度仍然要符合规范规定；顶升施工时宜采用多顶小力多点布设的方法，一是为确保安全，二是减小对梁体集中受力过大而产生不利影响。
　　为保证项目建设工作的顺利进行，知道评分，对空心板应力，变形分析，以及力学计算，重点了解结构的受力后，内部的变化。在建设过程中桥梁支座更换如何能不破坏桥梁结构，由于我国在上世纪九十年代八，建造了许多桥梁（主要是空心板梁和大多数）检查发现大部分桥梁橡胶支座使用多年后被破坏，转变。
　　施工时尽量减少桥面荷载，对实施处理的桥梁应封闭交通；必要时对上部结构进行演算，尤其是连续结构，避免引起上部构在附加内力过大而引起破坏。采用顶升施工时，应尽量缩短支座更换的时间；施工安全性应考虑周全，统一指挥，施工过程中应有专人负责监控，确保人身和设备的安全；
　　在桥梁吊装过程中使用空气袋千斤顶是近年新开发的一种起重设备，主要配置：空气袋垫，高压胶管，气动转向器，高压泵，系统，电子监控。空气千斤顶从高质量的橡胶材料，有关技术指标：蝶阀设计更大应力，更大载荷；气囊尺寸：长70厘米，宽58厘米，厚度为3厘米。
　　全面调查，经综合考虑必要性、有效性、经济性、可行性和安全性确定处理方案，而且处理方案要有针对性；采用顶升法时，要认真做好测量、观察、记录工作。要准确计算出原支座和现支座的高度差，保证顶升的同步性；如采用搭设支撑平台的方案，必须对地质情况、墩台受力条件等进行调查和验算；
　　由于结构尺寸小，特别是薄，实现了其他千斤顶不能满足施工需要的空间小的要求，所以“超低空气球式千斤顶”可以直接在梁顶上为空心板梁，起重吊装间隙更小的物体。”超低空气球式千斤顶”不仅在结构尺寸满足上直接盖提梁吊间隙要求，同时在顶管施工中的应力分析完全符合有关要求。

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