笔者通过设计理论与现场施工经验总结，归纳为以下方法，供参考。这种情况对桥梁受力很不利，且也不满足设计要求，应当完全避免。预制梁板支座安装设计有一定的抗老化年限；其它注意事项能够承担在规定桥上最不利荷载作用下是安全的；安装时与桥梁支座垫石上的十字线完全重合。
注意板式支座对于桥梁支座处的混凝土强度以及此处加强部分，在设计上一般要求都比支座外高，所以我们在梁板底预埋钢板处，以及支座垫石，浇筑混凝土时要格外慎重，不能出现混凝土振捣不到位和混凝土水灰比过大现象，否则会严重影响桥梁的竣工质量和适用寿命。
但在梁板预制时，增加了预制底座的施工难度，而且对于每一块预制梁板只能固定安装位置，不能错乱。但这样也有一个好处，加强了施工管理力度，起到数据复核的效果，减少失误发生。由于梁板底预埋钢板起到调整斜度的功能，所以对这块钢板厚度应当有要求。
这种方法就是采用塞入楔形钢板来弥补梁底与支座之间由于梁上有坡度而产生的安装间隙。由于在桥梁设计中，梁板安装很少有是水平的，而且梁板在桥梁横向上还有横坡（如果梁板在设计时考虑横坡在梁板自身内消除的除外），怎么样使板在安装之后能够与支座全面接触，使支座受力均匀，有些设计单位早在几年前就解决了这些问题。
即至少能满足在调整斜度之内钢板整个长度都能预埋在梁板混凝土内，如果厚度不够，则钢板就有部分长度全部悬在混凝土之外，如下图：梁板底支座处特殊处理示意图其它可参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）里第22.2.1条能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作。
因此，桥梁橡胶支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：现在有部分设计单位处理梁底与支座接触方法示意图普通橡胶支座内部结构示意图考虑在偶然荷载作用下是安全的（如地震、温差、非正常驾驶等）。
注意板式支座的安装方向。当设计实现取消了楔形钢板之后，对预制梁板底支座处要进行特殊处理，其方法其实很简单，即在预制梁板支座底模处，留出可以自由调节的空间。考虑横坡和纵坡对梁板底预埋钢板改变两个方向的斜度，梁板底预埋的钢板必须考虑当梁板安装在桥上后，应当要与设计标高一致，必须要使梁板底预埋的底钢板与支座平面全接触，这样才能完全实现支座的功能。
